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配对角接觸球軸承凸出量的设计及误差分析

[ 发布日期:2016-08-12 点击:3280 来源:洛陽彙普軸承有限公司 【打印此文】 【關閉窗口】]

構成成對軸承的單個軸承的凸出量是影響軸承配對的重要參數。在批量生産中,單套軸承有合適的凸出量,可大大減少軸承套圈的修磨次數和修磨尺寸量,提高軸承配對率和生産率。本文通過對軸承凸出量及其誤差分析,以求合理確定影響凸出量的各設計參數及其公差值。降低運轉速度,大部分軸承制造商樣本給出的限轉速減小系數爲0.8~0.9,但FAG公司別強調面對面成對雙聯安裝將嚴重降低運轉速度,給出的限轉速減小系數爲0.4171. 4討論通過對高速精密角接觸球軸承進行結構和參數分析,可以得到下列結論:超高速應用場合,宜采用內、外圈都是單擋邊的結構或內圈爲單擋邊,外圈雙擋邊結構,保持架采用外圈引導方式。

 

高速應用場合,宜采用外圈單擋邊、內圈雙擋邊結構,保持架采用外圈引導方式。

超高速應用場合,宜選擇小接觸角軸承,輕載荷預緊,采用油氣潤滑或油霧潤滑方式,軸承精度爲P2ABEC9

高剛性應用場合,宜選擇大接觸角軸承,選用中、重載荷預緊。

減小鋼球直徑和加大內、外圈溝道半徑,不僅有利于提高軸承的限轉速,而且也將提高軸承的剛性。

在許多應用場合,軸承的高速性和剛性常常1凸出量與各參數的關系配對軸承的組配方式有背對背、面對面、串聯和組配等。單個軸承的凸出量爲軸承在預載荷作用下産生軸向位移後,組配面與另套圈面間的軸向距離。

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